3.4.6.16. Работать с канатами без рукавиц не допускается. 3.4.6.17. При работе за состоянием стальных канатов и стропов необходимо вести постоянное наблюдение. 3.4.6.18. Браковка стальных канатов и стропов производится в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. 3.4.6.19. Подлежат браковке стропы, не имеющие бирок, и стропы, имеющие: а) оборванную прядь; б) оборванный или выдавленный наружу сердечник; в) поверхностный износ или коррозию 40 % и более; г) число оборванных проволок на шаг свивки больше допустимого; д) трещины на крюках или кольцах или их износ 10 % и более от первоначального сечения; е) прожоги, вмятины, скрутки и другие механические повреждения. 3.4.6.20. Стальные канаты, которыми оснащены грузоподъемные механизмы, проходят технические освидетельствования, включая испытания под нагрузкой, совместно с этими механизмами. 3.4.6.21. Неразъемные соединения канатов (узлы крепления расчалок, оттяжек и тяг и др.) после изготовления испытываются усилием, превышающим номинальное (рабочее) на 25 %, с выдержкой под нагрузкой в течение 10 минут с записью результатов осмотра и испытаний в журнал. 3.4.6.22. Работающий канат необходимо периодически смазывать. 3.4.7. Требовании безопасности к цепям 3.4.7.1. Пластинчатые цепи, используемые как грузовые, должны соответствовать требованиям ГОСТ 191 - 82 и ГОСТ 588 - 81. 3.4.7.2. Сварные и штампованные цепи, используемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать требованиям ТУ 12.0173856.015 - 88. 3.4.7.3. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 - при ручном. 3.4.7.4. Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в документации. 3.4.7.5. Браковка цепных стропов производится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. 3.4.7.6. Сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специ-